用这个标题其实有着多重含义。

第一重是中国汽车行业自己，在最近十年间所发生的剧变，可谓“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”。汽车行业是工业文静的代表，亦然一个国度举座科技和装备工夫力量的体现，更是一个拉动性极强的产值十万亿级别的产业，恰是这么一个巨无霸产业，这些年来所发生的剧变不错说是翻新性的——若是时光倒流十年，我肯定也莫得东谈主能够预感到今天这么的景况:新动力和智能网联汽车的极速崛起，以及中国自有品牌占据了浩大的升迁身位,致使在全球市集也不遑多让。

让咱们来看一组数据：2023年前三季度，中国新动力乘用车销量总额为416.1万辆，占通盘乘用车市集27.3%的份额；前三季度自主品牌新动力乘用车在国内新动力车市集销售占比达到80.2%；还值得讲理的是全球新动力汽车市集占比情况，据中国乘联会数据，2023年前三季度全球新动力乘用车销量984万台，同比增长42%，其中中国车企新动力车占寰宇新动力车比重为42.3%，如把特斯拉等外资车企在中国分娩的新动力乘用车运筹帷幄在内，占比为61%。

其实在全球市集，桑田碧海的故事也通常在发生，在15年前，2008年底，恰逢好意思国次贷危境之时，特斯拉面对歇业，公司和马斯克的现款储备不够支付下个月的工资，好意思国系数主流车企齐还是湮灭电动车，谁能够意猜想今天这么的景况。

在我看来，在中国市集发生的这场翻新是中国汽车行业第三次翻新。第一次应该是在上世纪五十年代，1956年7月14日，中国东谈主我方制造的第一辆汽车——“沉静”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国汽车工业从此驱动起步。第二次翻新则所以上世纪八十年代的桑塔纳轿车为代表，一批外资巨头进入中国市集，以乘用车为主战场，以资金和工夫调换市集，开启了中国汽车市集又一次深远的变革，汽车进入普及化时间。

然则比拟于前两次翻新，第三次以电动化、智能化为特征的汽车工业翻新，其推动速率之快，以及对传统市集花式冲击力度之大，终点是自有品牌的快速崛起，齐是颠覆性的，大大出乎业内的预感。

关于媒体而言，这种颠覆性的大变局也需要快速地去符合。这亦然“轻车已过万重山”这个标题的第二重含义。我很明晰地难忘，简略是四五年前，我条目汽车报谈团队必须转向，不仅要讲理新动力，还要向IT报谈团队学习智能网联常识，然则在燃油车限制长袖善舞的记者们照旧颇有游移，好在共鸣在半年傍边时分较快酿成。

第一财经的汽车采编团队从最驱动的被迫符合，通过快速学习，勤于想考，深入一线，笔耕不辍，短短三四年间还是酿成了报谈的引颈上风，一大齐极具深度而又无邪的作品，从市集、工夫、解决、东谈主员等十分全面的维度，不仅深度剖解了连年来中国汽车行业的裂变，也为行业的将来发展提供了诸多故意的想考。尤其是 “脱色与重生”这个栏目赶快奠定了一财汽车报谈的业内影响力，团队并不仅仅讲理行业新动态、新工夫、新势力、新车型，而是把更多视力插足到车企在理念、轨制、文化、进程、分娩模式、东谈主才这些影响汽车行业深档次竞争花式的限制，角度新颖，分析专科，细节无邪。一大齐优秀稿件不仅让咱们这么的圈外东谈主士基本意会弄清了行业正在发生的剧变，更要害是赢得了汽车行业里面东谈主士的一派击节赞好意思，激励了业内好多的积极响应和想考。这种报谈视角和专科写稿，其实亦然本书的最大价值。

这些文章能够结集出书，亦然因为我领先的倡议。第一财经向来提议专科性，尤其是在网罗信息垃圾泛滥的今天，主流媒体更应该以职守心和专科性，为受众提供有价值的新闻家具。以集纳一财记者每年宏不雅和各行业不雅察分析稿件为主的《交易.瞻念察》系列丛书还是聚首出书了五年，然则能够谄媚时间和产业剧变，分行业把一财记者优秀的深度报谈作品集纳成册，处事到行业和各方读者的主见，我亦然愈发厉害。这是专科媒体价值的平直体现，感谢优秀的采编团队，感谢复旧本书出书的各界一又友，肯定本书关于讲理汽车行业深远变革的读者们一定大有裨益。

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杨宇东

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